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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🎧)，比(🤝)亚迪、吉利等中国(👟)自主品牌的崛起给不少(✳)外国汽车品牌带来压力(🏌)。”美国CNBC网站18日报道称(⤵)，美银证券汽车产业分析师约翰·(🍐)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🚏)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🚀)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(📱)说，美国三大车企需要采取(🆖)更严厉的措施削减开支，尤其(🚶)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🏩)场，中国车企生产的电动汽车(🈁)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🚳)，墨菲和其他分析师(💂)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(📯)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🕌)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🛐)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(💣)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🧢)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🥋)表示，企业对扭转(🛁)中国市(🏍)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(✋)中国市场时，会发现它与5年前有(🏃)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🙎)，但斯特(📯)兰蒂斯也看好中国(📿)市场，并“入股”中国车企(🥈)。去年10月(📟)，斯特兰蒂斯宣(🔖)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🔕)务，这真是一剂难吃的药。我们有(🥚)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🔚)然底特律汽车(🤯)制造(👻)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(👣)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🤡)律汽车制造商相比，特斯拉(🙉)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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