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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🍁)品牌的崛(🚦)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(⛏)券汽车产业分析师约翰·墨菲当(💱)天在美国汽车媒(👬)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🔟)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🙅)三大车企需要采取更严厉的措施削(✈)减开支，尤其是在(♒)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🚈)坛(📠)官网17日刊文称，中国已成(🍯)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🕞)汽车总产量的一半以上。而在这一(🐁)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🕥)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🐭)其(⭐)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🥪)”可能会变得更加强烈。 (🐣)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🥂)8.6%，中国市(🤯)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🚃)团表示只在中国地区保留其旗(🐾)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🐻)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🕷)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(😍)前表示，“当你观察中国市场(🤯)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🦒)确的方式参与到这个市场(🐐)中。”尽管在中国市场(♏)份额占(📶)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🚷)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🎰)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🐢)车制造(🤧)商相比，特斯拉在电动汽车零部件(👖)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(⏳)”。（汪品植）
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