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[环球时报综(😳)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🌑)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🐍)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🕘)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🌴)，因为这是目前利润的主(🛵)要来(🉑)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🈹)大的(💑)电(🏼)动汽车市场，中国车企生产(🔸)的电动汽车占全球(🚮)电动汽车总产量的一半以(🛺)上。而在这一市(🚅)场上，墨菲和其他分析师认(🗿)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(📆)强，尤其是在美国对中国(😈)电(💇)动汽车征收超过100%的关(🍢)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🌎)CNBC网站梳理的数据，通用汽(🥌)车及其合资公(🔨)司在华(🍈)市场份额从2015年的15%左右降至(🐐)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🆑)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🐜)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(♒)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🌲)与中国零跑汽车成为全球(🧠)战略伙伴，并向后(🐅)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🔝)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(😼)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(💇)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🚍)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🖐)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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