剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(❕)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🍯)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🗽)战略的双重意义。 2013年(🐶)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(😃)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🌡)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🏗)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🚣)程；甘肃认为(🔏)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🔱)“一(🈷)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(📤)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🔉)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🌆)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🥏)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(⏰)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🛫)规模最小的(🆙)兰州(⛓)中川(🚨)机场T3，面(🥞)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🏇)安咸阳机场为例，扩(🐭)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🃏)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🚱)场T1+T2面积(🦍)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🖲)人次，可以说不(🕔)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🎊)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🛣)降架次多，乌鲁木齐(🈯)一直是国内最繁忙的单跑道机(⤵)场之(🏠)一。扩建后可以极大缓解(🦃)这几座(🖌)机(📀)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🎢)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🥝)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🤲)齐还有建设国际航空枢纽的(🤤)需要。 (👿)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(👛)航空枢纽功能体系。 北京、上(🕷)海、广州是3大全方位门户复合型功(⚽)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(💚)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🐕)乌鲁木齐(🚆)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🌩)第74位。 “有些地区出现了(🎞)多个国际(🧟)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🐭)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🕸)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🍙)离非常远，两个枢纽(🌮)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🤰)理位置飞国内任何地方都很便(🔥)利。加上西安(❔)产业发达，又是旅游胜(📮)地，这些(😁)因素让西安(⛳)国内客流常年处于高(👒)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(😅)哪个方向的洲际航(💗)线，都得使用宽(🌯)体机。二线枢纽用宽体机(📰)飞国(🍲)际线，往(🖇)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(📌)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🐘)用空客A321XLR这(📇)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🙄)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (👨) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🕕)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🔒)，为乌鲁木齐航线专(🔙)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🎵)体(👽)机，在机载娱(🤬)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🚪) 乌鲁木齐不缺国际和地(🕺)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🌉)计运营定期客货运输航线共240条(🥂)。其中，国际定期客(👊)运(🈳)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(👶)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🍄)国际航班量占比较(🥍)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🚺)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🦎)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🐉)国际机场的航线(👬)网络又一次升级，满足了新疆及(💟)周边地区旅客日益增长的出(❤)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(👐)成为(🏕)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🚗)网络(🗃)的短板，乌鲁木齐也缺乏(🆚)国际顶级航司入驻。国泰航空(🧤)凭借座舱、餐食、服务等方面(🔧)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🍾)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🧢)际市场引起更多关注。 (🙈)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(👐)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🤯)团行政总裁林绍波时，自治区(🦓)党委书记马兴瑞表(🧑)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(💉)航线，不断提升吸引力和可(🆓)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🔟)，实(📒)现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单