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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🤥)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🚯)兰蒂斯(🏿)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(📢)企需要采取更严厉的措施削(💊)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(📂)这是(🦇)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🤹)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🛅)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(✍)分(✒)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🧟)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🖖)度”可(😡)能会变得更(😸)加强烈。 根据美国CNBC网站(🤦)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(📵)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🕉)通用汽车(🎲)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(😐)特兰蒂斯集团表示只(🌷)在中(💣)国地(🚒)区保留其旗(💃)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(😮)管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🏚)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🍎)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🕙)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🍅)汽车制造商需要重新思考在中国的经(🍌)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(😺)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🛵)发展，使其有“更大的发展空间(🌝)”。（汪品植(🌠)）
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