《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🚝)利等中国自(💂)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🆗)析师约翰·墨菲当天(👆)在美国汽车媒体协会有关活动中表(🍵)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(😡)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🔔)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🥩)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🍄)，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济(💎)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(⛑)场，中国车(🕳)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🛐)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🙄)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🤣)烈。 　(🛳)　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(📃)车及其合资公司在华(🚀)市场份额从2015年的(🤬)15%左右(❇)降至去年(🐉)的8.6%，中国市(🤶)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(📌)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表(♎)示，企业对扭转中国市场的销售局(🎭)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(♋)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🚔)它与5年前有很大不同(⌚)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🤾)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🐣)投资15亿欧元(⭐)。 　　“积极管理你的(🍈)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🥔)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🐭)国市(🚚)场的发展，使(🌈)其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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