剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🤘)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(➿)铁路(🎹)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(📙)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🤜)中心，打造丝绸之路(🦔)经济带核心区。对陕西、(🌭)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🥛)。 青海将西宁机场三期扩建(🤴)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🏵)认为兰州(🎍)中川国(㊗)际机场三期(🌹)工程是积极参与(❤)共(⛅)建“一(🥃)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🏪)造“一带一路”核心(🈴)枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🤢)拿出(➰)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(♉)27万平(🖍)方米，是甘肃民航(🦀)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(💨)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🧙)机场去年旅客(♒)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🚳)机场T1+T2面积8.9万平方米，去(💡)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🕤)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(💖)内最繁忙的单跑道机场(🧚)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🕠)的现有压力。 (🍿)适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🐩)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🏳)需求。西北是(🏺)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🕺)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(👛)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🍅)设的(📃)指导意见》，画出国际航空枢纽(🍺)的蓝图，提出(🏌)“3+7+N”国际航空枢纽(🏷)功能体系。 北京、上(🐥)海、广州是3大全方位门户复合(😴)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🎒)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(💤)旅客吞吐(🤺)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(⬜)全国(🍓)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🤔)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🚍)达，又是(✉)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(♐)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🏴)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(👗)不足、上(❄)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🆖)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🏒)似(🤘)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🐤)近200万人(💽)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🧀)过400万人，民航吞吐量(❔)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🎀)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(👕)阿拉木图(🤷)的(🕋)十(🔄)分之一，国际货邮吞吐量更(📶)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🛣)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(♐)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🎿)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(👬)点数量为国内(⚫)十大(🍌)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🔛)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🥪)少，国际航班(🌾)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(⬛)际和地区航线。 (🕺)新疆机场(🍠)集团总经理吕辉斌(🔭)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(👕)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🔚)齐成为连接亚欧区域门(♟)户复合型国际航空枢(🏔)纽目标。 除了国际航线网络(🏌)的短(👿)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(⏲)驻。国泰航空凭(🍞)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(💽)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🏢)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🗯) “实(✳)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(👔)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(👂)应。国(📼)泰飞得好，其(🔖)他国际顶级航司，以及东亚、东(🌟)南亚的航司都会考虑跟进。除了(🚰)证明机场的保障能力，也是新(🖲)疆以此为契机，对外释放(🕟)开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🧖)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(➡)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(😊)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🕸)域市场，实现更大发展。
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