剧情简介
对(🏚)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🍯)不沿海，也没有内(🍺)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🚜)开放(🈚)门户(🌭)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🆗)：丝绸(🎀)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🍜)、甘(👖)肃、宁夏、青海的定位则为：(💶)面向中(📄)亚、南亚、西亚国(👀)家(💮)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🍐)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🐼)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🗝)中心27万(📀)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (📖)西安咸阳机场T5，与北京(🏬)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🤬)于上海虹桥机(🚯)场两座航站楼之和。 以(🌎)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🎣)第21位。 兰州机场T1+T2面(🖋)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🎋)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🚇)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🤘)现有压力。 适度超前也(💹)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(💶)出(🤣)国游的需求。西北(⏬)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🤱)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🏻)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🍈)指导意见》，画(🍟)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🎍)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🦈) 2024年，西安机场(🍞)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🔕)；乌鲁木齐机场(👄)旅(🏾)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🐑)去(🔎)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(💡)多(🏃)个国际航空枢纽的格局。比(➕)如华南(🥓)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(♈)是，西(🎨)北地域辽阔，西安与乌(🥠)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🐌)，西安接近中国的几何(🌩)中(😵)心，这样(🤙)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(⏰)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(👥)客流常年处于高位，间接影响了(📠)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🎅)，往往存在(🚉)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(👔)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(✌)航伦敦。在国内(🕣)，乌(🔗)鲁木齐是唯(🏿)一一个用窄体机能(🈂)直飞欧洲(🖼)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(📐)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🚰)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🛴)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(👲)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🍝)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🤞)航线共(📳)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(😅)场(🖤)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🗒)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(😣)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🔨)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(➖)及周边地区旅客日益增(🌨)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🚏)位优势和影响力(😌)，共同助(🏘)力打造乌(🙆)鲁木齐成为连(😼)接亚欧(🦃)区(🐳)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🛃)空、阿联酋(🍞)航空、卡(🎨)塔尔航空这样的(😤)顶级航司保(🔒)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🔝)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🐈)顶级航司的能力，会(🕑)产生示范效(🦓)应。国泰飞(🐡)得好，其他(⚓)国际顶(💷)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🔘)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🔛)记马兴瑞表示(🍩)，希望国泰集团发挥优势，和(🧚)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🐓)展双方互利合作(🎉)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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