剧情简介
(🕋)对(👀)西北城市来说，机场的作用尤(💄)为重要。西北不沿海，也没有内(🛍)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (😓)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🤔)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(😲)、青(🏩)海的定位则为：面向中亚、南亚、西(😇)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🏠)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🥦)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(👗)机场、(🥢)天山机场的改扩建(🖤)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(👚)也相当于上海虹桥(🧙)机场两座航站(😈)楼之(😶)和。 以西安咸阳机场为例，扩(🤵)建(🐴)后(🍽)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🔢)全国第(🌨)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🏉)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🐮)积(🖍)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(⌚)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(♿)齐(👜)一直(📝)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🌗)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🌋)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🌂)、上海、广州是3大全方位(🎢)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🏦)庆、昆明(🌽)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(⛵)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(⛹)量4703.04万人(👹)次，排名(🧙)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(⏬)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🍢) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🌋)华南(📴)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(📶)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🤛)枢纽生态位截然不(🔛)同。” 李瀚明进一(🧑)步分(🔃)析，西(🎞)安接近(👰)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🗣)很便利。加上西安产业发达(💱)，又是旅游胜地，这些因素(📞)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🉑)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🏢)用宽体机飞国际线，往往(😪)存在客流不足(🙏)、上座率不高的情况。 (📭) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🌤)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🤸)木齐(🍀)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(👤)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🍃)在1000万人次；乌鲁木(🎑)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(✨)人次(🍵)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(👇)分之一，国际货邮吞吐(🥚)量更(🕍)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🐋)，差距就是上升(✨)的空间。 (👄) 国泰航空(🙎)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(✉)乐系(👖)统加入了《我的阿勒泰(🤲)》，商务舱酒单(🚓)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🐤)航线。2024年(🌰)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(👠)加(🛍)索地区三国与中亚五(🚱)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🌬)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🌭)机场(🍩)集团总经理吕辉(💛)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🚆)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🛩)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🎦)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(📧)合型国际航空枢纽(🍠)目标。 除了国际航线网络的短板(🔘)，乌(🔚)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🚋)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(😨)，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🏝)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🛡)过国泰开(🌑)航，乌鲁木齐有(📱)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(💷)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(📪)疆共同运行好(📝)直航航线，不断提升吸引力和可(🚝)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🎊)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(👂)更大发展。
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