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[环球时报综合报道(🌫)]“一段时间以来，比亚迪(🏸)、吉(👘)利(🦁)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(⚪)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🧘)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🌮)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🔹)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(👎)要来源。 世界经济论坛(🤲)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🌔)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🎽)中(🐗)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🕕)国自主品(🌕)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🐥)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🥖)国CNBC网(🕥)站梳(🏮)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🏄)销售局面仍有(🍤)信心(📆)，他们希望旗下新能源车型能在中(🎩)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🖱)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(👺)也看好中国市场，并“入股(⛩)”中国车企(🎙)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🦄)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🙆)向后者投资15亿欧元。 “积极(🍕)管理你的核心业务，这(🌦)真是一剂难吃的药。我们有很多(👲)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🎤)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🧀)中(🚓)国市场的发展，使其(🤝)有(❗)“更大的发展空间”。（汪品植）
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