剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(💐)有经济与战略的双重意义(💏)。 2013年，早在“一带一路(🍼)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🌧)绸之路经济带上重要(🏐)的交通枢(🔠)纽、商贸物流和文化(⏪)科教中心，打(📷)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🥄)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🥃)、西亚国家的通道、商贸物流枢(🔛)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🐯)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🕖)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(📨)，能助力西安、乌鲁木(💏)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(😪)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🔩)规模最小的兰州中川机场T3，面积(🈯)也相当于上海虹桥机场(⚪)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🎋)场去年旅客吞吐量(😵)排在全国第11位，西安去(💎)年GDP仅排在全(👹)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(📎)说不堪重(📉)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(📌)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(💮)，因起降架次(🚱)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🚎)机场之(🖋)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🏫)适度超前也有面向(🍧)未来的考量。李瀚(👳)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🗾)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(❔)热(🐴)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(📐)齐(🔩)还有建设国际(📎)航空枢纽的需要(👫)。 去(🐲)年，民航局、国家发改委联合发(🦉)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🐯)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(📭)空枢纽(👫)功能体系(👑)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🕧)都(💑)、(🐃)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🕦)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(💋)名全国第(🌗)11位；乌鲁木(👸)齐机场旅客吞(👢)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🥣)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🍪)的西安、乌鲁木齐(🔑)。但与成渝不同的是，西(🚰)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🔮)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🌟)的几何中心，这样的地理位置飞国(👶)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🍻)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🚑)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🥢)用宽体机飞国际线，往(🔊)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(➡)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🍁)一个用窄体机(👝)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🐢)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(⛴)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🚱)图的零头。” 李(🎙)瀚明认为，换个(🎟)角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🛅)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(✡)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🦌)瀚明表示，乌鲁木齐机场(❎)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🤹)亚。香港航(🛰)线(🚇)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🌫)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(👉)至香港航(😬)线，标志(🍗)着乌(🥇)鲁木齐天山国际机场的航线网络(💙)又一次升级，满足了新疆及周边地区(👻)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🌂)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(👦)国(🐜)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(❓)、服务等方面(💤)的表现，建立起国际品牌形(🥃)象，常年与新加坡航空、阿联(🎑)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(⏩)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🐶)木齐有望在(🏛)国际市场引起更多关注。 (🥠) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🖐)的(🏴)能力，会产生(☕)示范效应。国泰飞(🔯)得好，其他国际顶级(🏌)航(😀)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(➰)的强烈信号。 在会见(🥚)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(✡)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🛒)眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🀄)利合作，助力新疆经济社会(📡)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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