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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(👉)外国汽车品牌(📡)带来压力。”美国CNBC网站(🚟)18日报道称，美银证券汽(🌝)车产业分析师约翰·墨菲当(🏃)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🌁)车和斯特兰蒂斯(🥟)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(💏)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🐘)刊文称(👹)，中国已成为全球最大的(🚻)电动汽(🐪)车市场，中国车企生产的电(🌷)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🐱)品牌的实(🚧)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🚷)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(💼)加强烈。 根据美国(🦕)CNBC网(🍡)站梳理的数据，通用(🎓)汽车及其合资公司(🦋)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🍂)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🦌)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🏤)心，他们希望旗下新(🧞)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🍲)行官玛丽·博拉此前表示(✊)，“当你观察中(🤞)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(✍)场中。”尽(🍅)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(⏯)管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🌏)的药。我们有很多艰苦的工作要(🛒)做。”墨菲表示，虽(👲)然底特律汽车(🤯)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🚾)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🎮)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(💂)间”。（汪品植）
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