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[环球时报综合报道(🙄)]“一段时间以来，比亚迪、(🎃)吉利等中国自主品牌的崛(㊙)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🧤)18日报道称(🤑)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🚕)兰蒂斯）应“尽快”退(🏤)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🔦)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🥍)主要来源。 世界经济论(🤘)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(💰)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(📦)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(😖)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🤨)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(📷)。 根据美国CNBC网站梳理的数(🀄)据，通用汽车及其合资(🕺)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🥐)去年的8.6%，中(🏆)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🔋)，通用汽车(🛅)高管表(🖥)示，企业对扭转中国市场的销(🌈)售局面仍(🈲)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🕯)，通用汽车董事长(🗄)兼首席执行官(🏃)玛(🐉)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🤣)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🚀)场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🌏)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(👌)。我们有很多艰苦的(🐝)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(💹)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🚬)，这有助于该公(🤼)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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