《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(🕉)合报道]“一段(💓)时间以来，比亚迪、吉利等中国自(😇)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🐩)报道称，美银证(🚈)券汽车产业分析师约翰·墨(⛎)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🗯)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🎣)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🛎)。 　　世界经济论坛官网17日刊文称(🕯)，中国已成为全球最大的电(🏏)动汽车市场，中国车企(🍾)生产的(🔟)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(📗)其他分析师认为，美国车企当(〰)下很难抵挡中国自主品(🛣)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🦂)得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(💐)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🐒)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🆙)有信心，他们希望旗下(🙈)新能(🕶)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🏘)玛(🐟)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🥊)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🚄)正确的(👭)方式参与到这个市场中(🥃)。”尽管在(🦊)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🚦)国零跑汽车成为(💄)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(📲)元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🖊)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🙃)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🐱)商相比，特斯拉(🕡)在电动汽车(🍵)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(👞)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🏐)间”。（(⬜)汪品植）

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