剧情简介
对西(🚳)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🕧)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🗞)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🆑)时，对新疆的定位(🏆)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(📄)纽、商贸物流和文化科教中心，打造(📣)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(👓)中亚(🐵)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🦈)的重点工程；甘(🤘)肃认为兰州中川国际(🍗)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🔪)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🐮)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🛅)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🏻)场、成都天府机场航站楼面(❎)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🎬)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🚆)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(✒)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (😼)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(👼)木齐机场T1+T2+T3面(🛢)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(♓)，乌鲁木齐一直是国内最(🥄)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🐛)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🔟)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(👿)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(😃)居高不下。西北遥远，高铁也不发达(👷)，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🥩)鲁木齐还有建设国际航(🚥)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(💅)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🦕)蓝(❕)图，提出(🙊)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(📷)上海(🍜)、广州是3大全(🚠)方位门户复合型功能(💧)的国际航空(🥦)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🚝)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🚀)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🍇)同的(⛓)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(✏)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(📷)素让西安国内(🕍)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(💬)，也是因为接近国(🔀)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🤘)得使用宽(✍)体机。二线(📵)枢纽用宽体(❕)机飞国(🛣)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🍕)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🛷)斯坦阿拉木图(💻)，两座城(🏙)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🙄)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🐡)木(🤭)齐是唯一一(🧦)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(👂)鲁(👮)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🈳)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🍻)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🕡)鲁木齐航线专门投放了配备可全(🐅)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(📌)单(🦈)上还出现了(🎇)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🛃)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🏁)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🚙)示，乌鲁木齐机场(📴)的国际航线虽然多，但(🚤)不强。比如国(⭐)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(➡)，国泰航空开通乌鲁(📞)木齐(🎧)至香港航(🤮)线，标(🔪)志着乌鲁木齐天山国(⏭)际机场的航线网络又一次升级，满足(🕹)了新疆(😢)及周边地区旅客日(⏸)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(💡)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🦑)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🕤)面的表现，建立(👚)起国际品牌形(⛅)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🐁)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(❤)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🔕)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(💦)级航(✅)司(🤬)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🏽)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(📣)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🍹)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(😝)持续性。着眼更大范围、更(🔡)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(💬)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单