剧情简介
(🌨)对西北(💴)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🏏)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(📖)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(💼)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(👟)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🔴)物流枢纽、重要产(⚾)业和人文交流基地。 青海将西(👔)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🎳)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🥎)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(👴)不及西安的兰州，也拿出(🚚)大手(👑)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🔗)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(👅)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🌫)面积高居国内前5。但西安(💲)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(😈)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🦐)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🖨)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🍪)要承载超过2700万人次的吞吐量(😀)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(💰)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(😶)可以极大缓解这几座机场的现(🚰)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🎏)近几(⤵)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🎥)是国内长(🍄)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(📦)高不下。西(🗃)北遥远，高(🥃)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(💛)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(✔)见(🕹)》，画出国(🌞)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🔄) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🔜)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🔁)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🍣)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🐇)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🍸)同(🚣)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🌾)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(✋)一步分析(💍)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(⬅)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(📇)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🚢)开放提供了便(📣)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(✊)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🔱)客A321XLR这样的远(🗞)程(🖋)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🤹)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🚧)过(🌥)400万(❕)人，民航吞吐量(🃏)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🍜)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🕹)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🤯)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🌊)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🛅)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🎰)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(👃)地区三国与中亚五国实现全部通(🍨)航(👁)，通航中(🌪)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🦓) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🌸)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(〰)，国际航线集中(👿)在中亚(🥔)、(🌺)西亚。香港航线实(🚭)际(😘)上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🚍)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🏑)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🎒)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🥈)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(😕)和影响力，共同助力打造乌(✏)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🌠)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🈺)国(🔉)际(🎓)顶级航司入(🖖)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🔝)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🔗)保持同(🏠)一水准。通过国(🐆)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🍔)航司(💎)都会(👰)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🛥)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🔋)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🐘)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🏾)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(😽)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(📅)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🏄)开放桥头堡。用好新疆区位(🛏)优势，积极开拓中亚(🍫)等区域市(🏛)场，实现(😀)更大发展。
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