《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市(🎡)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🖥)放门户(🏑)，无论对区(🤼)域(🥃)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(📏)疆的(💹)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(😉)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🦄)肃认为兰州中川国(🍚)际机场三期工程是积极参与共建“一(📖)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🌥)都表示，咸阳机场、(👎)天(♊)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(✒)。 　　(🛎)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🐝)楼面积(🖱)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(📞)史上规模最大的(🧙)工程。 　　西(🌒)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(➰)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🎪)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 　　以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🛸)前5。但西安(🏬)咸阳机场去年旅客吞吐(🌲)量(📌)排在全国第11位，西安去年(🔱)GDP仅排在全国第21位。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🆚)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(👃)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(💡)大(🔼)缓解这几座机场的现有压力。 　　适度超前(🔕)也有面向未来的(🕜)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🎸)热度居高不下。西(🤮)北遥远，高铁也不发达，更依赖(💕)民航运输。此外，西安和乌鲁木(❔)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 　　去年，民航局、国家发改委联合发文(Ⓜ)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(😀)》，画出国际航空(📢)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🔆)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🍔)名全国第(📼)11位；乌鲁木齐机场旅客(🧥)吞吐量2776.57万人次，排名全(🎚)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　“有些地区出现了多个国际航(🌩)空枢(🤜)纽的格局。比如(🔩)华南的广州、深圳，西南的(🔥)成都、重庆、昆明，西北的西安、(🧣)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(⛔)域(🥧)辽(🎄)阔，西安与乌鲁木齐(🌂)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 　　(🚉)李瀚明进一步分析(🗄)，西安接近中国的几何中心，这样的地(🥔)理位置飞国内任(⚾)何地方都很便利。加(🎤)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(😝)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🎑)宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🍶)、上座率不高的情况。 　　反(😃)观乌(🌿)鲁木齐，偏居西北(📐)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🗜)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🔯)能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人，民航(🥈)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🙆)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(😍)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 　　国泰航空之(💪)前已在内地(🛅)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(💆)投放了(🏇)配备可全平躺商务舱座(🍱)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🔙)泰》，商务舱酒单上还出(🕢)现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木(🦅)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🎲)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(😧)五国实现全部通航，通航中亚航点(🛐)数量为国内十大枢纽机场之首。 　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🙏)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(💸)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🙆)一条向东直(🧗)飞的国际和地区航线。 　(😪)　(🕞)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(😗)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(📊)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🐈)齐成为连接亚(🍊)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🔩)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 　　“实际(🆎)上就是‘打样’(🃏)。”李瀚明(🚇)认为，国泰开航证明了(😈)乌鲁木齐机场具(🏣)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(📒)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🚞)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 　　在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🎞)瑞表示，希望国(🐹)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(😾)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(📄)造亚欧黄金通道和向西开放桥(🍅)头堡。用(👲)好新(👌)疆区位优势，积极开拓(🐬)中亚等区域市场，实现更大发展。

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