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[环(😤)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🤰)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🕌)站18日报道称，美银证(🔛)券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🐸)天在美国汽车媒(🌑)体协(🚗)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(☔)三大车企需要(🌆)采取更严(😠)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🙇)论坛(👀)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🈷)难抵挡中国自主品牌(🤞)的实力。墨菲说，消费者(🛶)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🌦)，尤其是在美国对中(🤠)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (📟) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🥩)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(㊗)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🕷)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(👢)彭(🏃)博社报道，通用汽车(🤔)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(⛳)不同。我们希望能够以正确(🐤)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(😬)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🎙)投(🏊)资15亿欧元。 “积极管理你的核心(💺)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🗳)电动汽车领导者(💆)特斯拉的情况(🦓)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(😊)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🌥)势(🐞)，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🔕)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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