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[环(💓)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🔄)利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🈷)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🐾)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(😙)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(⏱)车企需要(🐫)采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🌠)在内燃机业(🎧)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🥞)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🍌)，中国车企生产的电动汽车占全(🏄)球电动(🎓)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(💀)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(😦)国电(🌑)动汽车征收超过100%的关税(🔥)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🌍)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(📄)市场盈利(🎠)占通用汽车全部盈利的比(🌒)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(❤)集团表示只在中(😽)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🚮) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(💁)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🐲)，“当你观察中国市场(👌)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(💫)。”尽管(📭)在中国市场份额占比不大，但斯特兰(😆)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🚐)车企。去年10月，斯特兰蒂(🌀)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🦐)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(👛)车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🏐)零部件方面拥有大约1.7万美(🙏)元的成本优势，这有助于该公司在(🔊)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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