剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🚎)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🍐)。依托铁路和机场打造枢(🈺)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🎰)有经济与战略的双重意(📋)义。 2013年，早在“一带一路”倡(⏸)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(💝)带上重要的交通枢纽、商贸(🍏)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🏕)南亚、西亚国家的通道、商贸(🏀)物流枢纽、(😕)重要产业和人文(🏇)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(💣)州中川国际机场三期工程是积极参与共(🤮)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🕚)拿出大手(🏎)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🗾)场、成都天府机场航(👽)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(💴)航站楼之和。 (🐓) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🚌)5。但西安咸(🥟)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🐫)8.9万平方米，去年吞吐量(⛹)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🐩)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(📛)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(➗)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(👞)度超前(🚼)也有(💓)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(😑)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🍰)环线(🚛)等热度居高不下。西北遥远(🦕)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🖐)安和乌鲁木齐(🛺)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🔋)文(🏚)《关于(🦎)推进国际航空枢纽建(🎟)设的指导意见》，画出国际航空(🐧)枢纽的蓝图(📔)，提出“3+7+N”国(🗻)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🖍)位门户复合型功能(🥪)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(💯)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(⛳)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(👃)些地区出现了(😈)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🧚)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🥕)枢纽(💮)生态位截然不(🏟)同。” 李瀚(👶)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(✖)理位置飞国内任何地方都很便利。加(🥒)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🛰)内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🌅)际枢纽的必要性。此外，也是因为(🙁)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(💸)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(💵)位置，为(🥔)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🕊)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🈷)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🙆)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(⏩)模在(🎅)1000万人次；(🅿)乌鲁(💖)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🆚)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🏪)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(👧)距(🐻)就是上升的空间。 国泰航空(🔁)之前已在内地开通19个航点，但这次格(🎽)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(💦)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(📘)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🚗)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🔙)场的国际航线虽然(🌙)多，但不强。比如国际(🌸)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(♋)吕辉斌表示，国泰航空开通乌(😋)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🌬)场的航线网络又一次(🏕)升级(⚪)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🎹)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(💔)和影响力，共同助(🛫)力打造乌鲁(🚚)木齐成为连接亚欧区域门户复(😜)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(💶)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🥒)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(😱)航司(🤔)的能力，会产生示范效应(🏠)。国泰飞得好，其他(🗝)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🤒)，对外释放开放活力的强烈信号。 (💮)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🖱)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🔭)同运行好直航航线，不断(💳)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🦌)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(💽)和向西(😠)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🔉)市场，实现(😫)更(💏)大发展。
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