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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(⛪)不少外(🎹)国(🏸)汽车(🚴)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(📎)析师约翰·墨菲当天在美国(🔣)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(📸)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🤰)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🏩)大的电动汽车市场(🤞)，中(🐯)国车企生产的电动汽车占全球(🦉)电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🐲)市场上，墨菲和其他分析师认(👕)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(⬆)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(💍)据美国CNBC网站梳(🦄)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🙄)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🎼)。2022年(🔚)，斯特兰蒂斯集团表示只在中(⏱)国地区保(📒)留其旗(🌥)下Jeep品牌的进口业务。 (❔)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🍛)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(💓)博社报道，通用汽车董事(🍸)长兼(🉑)首席执行官玛丽(⤴)·博拉此前表示，“当你观察(⛑)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🍭)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🙏)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🈴)欧元。 “积极管理你的核(📈)心业务，这真是一(⏰)剂难(🤜)吃的药。我们(🦕)有很多艰苦的工(🚔)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(⬇)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🌳)拉(🙈)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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