剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(👃)尤为重要(💱)。西北不沿海，也没有内河航运。依托(♏)铁路(🏜)和机场打造枢纽(🧞)，形(🛋)成开放门户，无论(🎏)对(🔝)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🔷)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(📺)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🚀)向中亚、南亚、西亚国(👆)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🍑)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(📥)为兰州中川(💊)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🎧)的改扩建工程，能助(📵)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🚁)拿出大手笔。T3航(🤵)站楼(🥪)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🎙)民航发(🦆)展史上规模最(🏇)大的工程。 (🤰)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(💤)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(✨)航站楼之(🕓)和。 以西安咸阳(🐣)机场为(🖋)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🚑)州机场T1+T2面积(🎮)8.9万(🗝)平方米，去年吞吐量超过1700万人(🌟)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🛄)承(🐯)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🍦)一直是国内最繁(🛥)忙的(👻)单跑道机(⛵)场之(🏵)一。扩(🍳)建后(🌏)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🌝)取代了一部分出(💗)国游的需求。西北是国(👻)内长途旅行的(😘)主要目的地之一，新疆、青甘大(🍲)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(📚)，西安和乌鲁木(🦆)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🔁)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🗜)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🌘)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🧔)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🧦)齐去年GDP仅(🍾)为4502.16亿元，排(♍)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(😕)南的成都、重庆、昆(🚶)明，西北的(🏹)西安、乌鲁木齐。但与成(👂)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🕚)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🍨)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🔺)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(👑)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🕍)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🙌)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🌛)A321XLR这(🐀)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🛳)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🆚)超过400万人，民航吞吐量(🔱)规(🚂)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🚓)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(😤)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🕗)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🔴)系统加入了《我的阿勒泰》，商务(❓)舱酒单上还出现了新疆(🛷)产的红酒(🎾)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(📅)场累计运营定期客货运(🗳)输航线(🍚)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🥁)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🚁)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(📵)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🚺)升级，满足(🛫)了新疆及(📺)周边地区旅客日益(🌟)增长的出(🌃)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🏣)响力，共同助力打造乌鲁木齐(🚎)成为连接亚欧区域门户复合型国际(🚓)航空枢纽目标。 除了国际航(🏰)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(💄)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(💑)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🎯)打样’(🆓)。”李瀚明认(💳)为，国泰开航证明了乌鲁木齐(👫)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🕛)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🔱)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(📉)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🔁)示，希望国(🛸)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(➗)直航航线，不断提升吸(📆)引力和可持续性。着(🏄)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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