剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🎊)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🌦)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(👢)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(♈)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(👶)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(😷)国家的通(🎊)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(😴)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🐘)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🛁)参与共建“一(🎀)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(💞)、天山机场的改扩建工程，能助(🐯)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🕌) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🚭)甘肃民航发展史上规模最大的(♿)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🏕)场、成都天府机场航站楼面积相(🍽)当。三座机场中(🌤)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🌜)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🤒)楼(😐)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🍮)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(💂)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🛃)。李(🌯)瀚明表示，最近(⛲)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(👬)甘大环线等热(🍇)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🐓)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🤟)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(💿)全方位门户复合型(🏌)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(📠)功(🔬)能(👏)的国际航(😞)空枢纽。 2024年(😞)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🏹)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(📌)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🔉)元，排名全国第74位。 “有些地区出(👴)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🚘)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🌜)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(⛺)常年处于高(👻)位，间接影响了打造国际(🚁)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🥥)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🥊)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🙈)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(⛰)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(📗)木图人口近200万人(🛋)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🆘)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🏟)数更多，但乌鲁(🔇)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🏺)，国际货邮吞吐量更(🍲)是阿拉(🏳)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🧓)之前已在内地开(🌯)通19个航点，但这次格外(🛍)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(📛)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🎩)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🧑)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🚺)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(💁)亚航点数量为国内(⬜)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🎹)航班量占比较(😷)少，国际航班密(🕌)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(✔)一条向东直飞的国际和地区航线。 (👏)新疆机场集团总经理吕辉(🈚)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🎭)线网络又一次升级，满足了新疆及(🥉)周边地区旅客(⏭)日益增长的出行需求，不仅提升(🐻)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🕙)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🏴)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(👙)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(📑)‘(📻)打样’(🙈)。”李瀚明认为，国泰开航(😗)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🔑)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🧒)疆(🖊)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(😩)。 在会见国泰集团(🕋)行政总裁林绍波时，自治(🚙)区党委书记马兴(🖨)瑞表示，希(🚟)望国泰集(🍛)团发挥优势，和新疆共同运(⛴)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🎗)更宽领(📳)域拓展双方(📳)互利合作，助力新(⛏)疆经济社会加快发展(🧕)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(💆)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🌷)更大发展。
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