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[环球时(🏟)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(➿)翰·墨菲当天(🛫)在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🌶)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🛺)快”退出中国市场。他(💊)同(👲)时警告说，美国三大车企需要采取更(🔲)严厉的措施削(🤹)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🚿)刊文称，中国已成为全球最大的电动(✏)汽车市场，中(🥗)国(🌧)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(✡)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(⛎)品牌的实力。墨菲(🎋)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🧥)动汽(🌺)车征收超过100%的(📪)关(🙀)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(😱)下降(🐿)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🔵)区保留其(🐚)旗下Jeep品牌的进(🕔)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🍏)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🔃)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🥞)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🗓)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🔠)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🌀)底特律(🧒)汽车制造商需要重新思考在中国(🎛)的经营方式，但美国(🅿)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🏉)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🍯)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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