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[环球时报综合报道(💸)]“一段时间(🕰)以来，比(💃)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🕢)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🌧)即通用汽车、福特汽车和斯(🚨)特兰蒂斯）应“尽快”退(🚑)出中国市场。他同时警告说，美国三大车(📤)企需要采(🎚)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🅿)论坛官网17日刊文称(📉)，中国已成为全球最大的电(👮)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🙇)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🍂)场上，墨菲和其他分析(🍳)师认为，美国车企(⛩)当下很难抵挡中国自主(🐶)品牌的实力。墨菲(💭)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🛍)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🦗)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🚵)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🚙)扭转中国市场的销售局面(🚦)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🕘)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(💩)执行官玛丽·博拉此前表(🍲)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🗺)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(📲)斯特兰蒂斯也看好中国(🤢)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(📻)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🙈)剂(🚮)难吃的药。我(🏩)们有很多艰苦的工作要(🔷)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(❄)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(💪)美元的成本优势，这有助于该公司在(🗂)中国市场的发展，使(🖤)其有“更大的发展空间”。（汪品植）(👭)
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