剧情简介
对西北城市来说，机场的(🤴)作用尤为重要。西北不沿海(🛀)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(👜)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🦔)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(⛔)：丝绸之路经济带上重要(👚)的交通枢纽(😞)、商贸物(🏹)流和(📞)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(♐)区。对陕西、甘肃、(🔊)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(👓)；甘肃认为兰州中川国际机(♏)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🦅)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🦊)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🔴)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(⛑)场、成都天府(🕶)机场航站楼面(💩)积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🌎)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🏂)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🏚)全国(🛳)第11位，西安去年GDP仅排在全(📴)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🍷)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(😸)方米，需要承载超过2700万人(📼)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(📙)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🦓)。 适度超前也(📢)有(⤵)面向未来的考(🧑)量。李瀚明表示，最近几年，国内长(💾)途旅行取代了一部分出国游(🚶)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🤓)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(⛴)发(🏫)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(♑)联合发文《关于推进国际航空枢纽建(😾)设的指导(🐀)意见》，画出国际(⛽)航空枢(🎂)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🍨)户复合型功能的(🌤)国际航空枢(🍞)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🐣)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🅾)元，排名全国第74位。 “有些地区出(🤨)现了多个国(🏺)际航空枢纽的格局。比(🍍)如华南的广州、深圳，西南的(😦)成都、重庆、昆明，西北的西(👆)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🌰)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(👲)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(💀)打造国际枢纽的必要性。此外，也(🔖)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🐘)鲁(😱)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🚈)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(➖)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🈲)的航空枢纽。 阿拉木图人口近(😢)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🥄)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🙄)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🚬)的零头。” 李瀚明(⏫)认为，换(🎯)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🏗)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(💱)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🌁)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(♎)缺国际和地区航(🌎)线。2024年(😈)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🙃)点数量为国内十大枢纽机场之首(🥝)。 李瀚明表示，乌鲁木(🤔)齐机场的国际航线虽然多(⚫)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(👑)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🔞)长的(⭕)出行需求，不仅提升了乌鲁木(🏄)齐(💭)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(⌚)造乌鲁木齐成(🏢)为连接亚欧区域门户复合型国际(🧤)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🕡)空(⏸)这样的顶级航司保持同(🤵)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🦔)’。”李瀚明认为，国(🌴)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🗨)航司的能力，会产生示范(😵)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🔰)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🖊)裁林绍波时，自治区党委(♊)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🧀)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(👯)更大(🍷)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(😭)疆(⏹)经济社会加快(🧡)发展，打造亚欧(🌨)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🎿)中亚等区域市场，实(🛡)现更大发展。
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