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[环球时报综合(🏻)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🐟)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🍛)国底特律三巨(😯)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🏽)“尽快”退出中国市场。他同时警(🕷)告说，美国三(🎞)大车企需要采取更(🈶)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(📝)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🌩)最大的(🦂)电动(😖)汽车市场(⏮)，中国车企(🥑)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(⏸)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🎒)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(👏)过(🌗)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(👁)用汽车及其合(💝)资公司在华市场份额从2015年的15%左(🕋)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(✡)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(➿)国地(🐴)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🏮)能源(🙆)车型能在(🛫)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🤛)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🌿)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🔻)核心业务，这真是一剂难(🐃)吃的药。我们有很多艰苦(💝)的工作要(🍝)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(💱)国的经营方式，但美(♐)国电动汽车领导者特(🥍)斯拉的情(👌)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🧟)发展空间”。（汪品植）
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