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[环球时报综合(👅)报道(🆘)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🏰)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🌾)当天在美国汽车媒体(🍉)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🎩)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(😝)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🍬)这是(🏭)目前利(😥)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🍒)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(😶)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(😆)征收超过100%的关税后，这(🐚)种“忠诚(👄)度”可能会变得更加强烈(🖲)。 根据美国(🔤)CNBC网站梳理的数据(🏷)，通用(🦄)汽车(📢)及其合资公司在华市场份额从2015年的(🆗)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🐾)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🐑)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🌗)中(✈)国市场继续发力。据(🐦)彭博社报道(🎲)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(📣)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(✳)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(👏)场份额占比不(🤽)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🌴)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🖱)务，这真是一剂难吃的药(🧣)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🐂)思考(✳)在中国的经营方式，但美(🐄)国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🔅)有不同，与传统的底特律汽车制(🥥)造商相比，特斯拉在电动汽车零部(➗)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(👼)植）
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