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(🍽)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🔰)等中(➖)国自主品牌的崛(🌚)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(⛽)银证(🎄)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🧤)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🦔)出中国市场。他同时警告说，美国三(🎈)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🕳)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🧀)上。而在这一市(🛋)场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🙋)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🍡)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🉐)关税后，这种(💆)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(📳)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🚿)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(📆)其旗下Jeep品牌的进(🌕)口业务(🚆)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🎺)们希(🛫)望旗下新能源车型能在中国市(🗼)场继(📙)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(💅)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🚋)有很大不同。我们希望能(🚾)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(📝)兰蒂斯也看好中国(😂)市场，并“入股”中国车企(🥊)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🎳)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🥫)电动汽车(🌤)领导(📷)者特斯拉(🖌)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🐽)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(💉)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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