剧情简介
对西北城市来(🤓)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🐢)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🎳)带(🍛)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🎑)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🕕)的重点工程；甘肃认为兰州(👬)中川国际机场三期工程是积(🍪)极参与共建“一带一路”的有力注脚(⤵)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🕙)山(🔃)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🤲)出大手笔。T3航站楼面积40万(🏙)平方米，综合交通中心27万(🍵)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🐓)西安咸阳机场T5，与北京大兴机(👺)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🍬)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🏮)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🎏)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🆒)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🦓)方米，需要承载(🥊)超(🍏)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🤔)跑道机(👎)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🗂)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🥛)国游的需求。西北是国(🐟)内长途(🍮)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🌦)的需要。 去年(🚾)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🧞)航空枢纽建设的指导意见》，画出国(😖)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(📻)际(🍫)航空枢纽功能体系。 北(🧦)京、上海、广州是(🕺)3大全(💃)方位门户复合型功能(🍂)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🐇)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🔍)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(⛷)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🧣)名全(❄)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🔞)齐去年GDP仅为(💾)4502.16亿(🛍)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🌡)、深圳，西南的成都、(🍲)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(✌)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(➖)不同。” (🎓) 李(🤤)瀚(💏)明进一步分析，西(🖱)安接近中(〰)国的几何中心，这样的地理(🏟)位置飞国(🔼)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🏑)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🔔)安无论哪个方向(🛋)的洲际航线，都得使用宽体机。二(🛴)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(💇)不足(🔝)、上座率不(🍿)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🦖)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🍟)的中间点。利用空客A321XLR这样(🗓)的远程窄体机，阿拉木图成功开(🚆)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🕎)个(🕳)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(⛰)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🏽)距就是上升的空间(🐭)。 国泰航空之(🈲)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(❔)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🚕)机载娱乐系统加入了(🎇)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🛷)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(📛)。2024年，乌鲁木齐机场累计(💬)运营定期(🔗)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🙏)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(👰)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🍀)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🧚)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🍃)机场的航线(🏬)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🛠)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🤷)机场的国(⏬)际化水平(🥠)，也将进一步增强新疆的区(♌)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(❗)户复合型国际航空枢纽目标。 除(🎄)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🍔)驻。国泰航空凭(🦉)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🧀)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🛀)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🆑)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🏡)团行政总裁林(🈚)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🏁)道和向西开放桥头堡。用(👭)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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