《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(😤)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🌔)品牌带来(🦕)压(👹)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🦍)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(⚾)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(😽)前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称(📪)，中国已成为全球最大的电动(➰)汽车市场，中国车企生产的(🥍)电(🗄)动汽车占全球电动汽车总(💍)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🚙)”很强，尤(🚭)其是在(🛥)美国对(🎁)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🏪)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　(🍮)针对上述情况，通用汽车高(🏨)管(🍹)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(💵)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🎥)车董事长兼首席执行(🏁)官玛丽(🕍)·博拉此(🍉)前表示，“当你观察中国(🚚)市场时，会发现它与5年(🏣)前有很大不同。我们希望能够以正确的(㊗)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🚲)兰蒂斯宣布与中(👫)国零跑汽车(🎪)成为全(⏰)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🤳)，但美国电(🥨)动汽车领导者(♿)特(🥔)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🏿)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(💑)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(⏭)有“更大(💒)的发展空间”。（汪品植）

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