剧情简介
对西北城市来说，机(㊗)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🎟)文化科教中(🍯)心，打造(🎁)丝绸之(👓)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🕌)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(⛔)人文交流基地。 (👋)青海将(🎿)西宁机(💃)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🌖)点工程；甘肃认为兰(💋)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🅱)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🚇)都(🔱)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🛑)路”核心(🚧)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(💋)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(⛎)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🔒)航(🎪)站楼面积相当。三座机场中规模最小(🈳)的兰州中(🚉)川机场T3，面积也相当于上海(🛒)虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🥫)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🦐)吞吐量(👳)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(💐)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(💱)只有一条跑道，因起降架次多(🎄)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🍀)场之(⏪)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (💯) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🌩)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(😑)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(😴)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🕦)鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🖍)门户复(🦀)合(🔫)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🚯)安机场(🌡)旅(🅰)客吞吐量4703.04万(💡)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🔫)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🕥)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🦎)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🙃)不同的是，西北地域(🤨)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🌖)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(👦)几何中心，这样的地理位置飞(♊)国内任何(🚚)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🐚)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(📏)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(❤)、上(👉)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🕍)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🎤)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🚕)都位于亚欧航路的中(🗑)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🍼)的十分之一，国(🗣)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🦀)升的空间。 国泰航(🗣)空之前已在内地开通19个航点，但(⛴)这次格外用心，为乌鲁(🥚)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🗡)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🔩)酒。 (🛺) 乌鲁(🈵)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(😿)场累计运营定期客货(🚤)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🤣)，与高加(🌬)索地区三国与中亚五国实现全部(🙌)通航，通航中亚航点数量为国(🎿)内十大(💕)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🏠)鲁木齐机场的国际航线虽然多(👛)，但不强。比如国际航(🚠)班量占(😝)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🕊)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🤚)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(⚫)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(⛵)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🥡)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(✈)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(✔)食、服务等方面的表现，建立(👚)起国际品(⌛)牌形象，常年与新(🚠)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(👱)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🈸)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🎚)，其他国(🚎)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🙉)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🌈)围、更(🥩)宽领域拓展双方互利合作，助力(🦊)新疆经(🎚)济社会(✏)加快发展，打造亚欧黄金(🕉)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(⚫)大发(🃏)展。
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