剧情简介
(🎒)对西北城(📌)市(👪)来说，机场的作用尤为重要。西(🏎)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🧐)和机场打造枢纽(⏭)，形成开放门户，无论对区域还是全(👛)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🥜)的定(📥)位是：(🚈)丝绸(📗)之路经济带(🦎)上重要的交通枢纽、(🎱)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(💠)认为兰州中川国际机场三期(🉑)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(📭)枢(🤠)纽。 体量不及西安的兰(🔼)州，也拿出(㊙)大(😉)手笔。T3航站楼面(💓)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🏝)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(👨)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🐟)居国内前5。但西安(🦗)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🦑)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🚻)超过2700万人次的吞吐(💙)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🌳)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🌬)大缓解这几座(🧙)机场的现有压(💆)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🛒)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🐠)是国内长途旅行的主要目(👧)的地之一，新(💗)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🤶)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🔍)建设国际航空枢纽的需(😉)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🚚)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🔽)圳、重庆、昆明(🧐)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(⏬)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🚐)齐去年GDP仅为4502.16亿(🚢)元，排名(🥨)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🧝)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🏉)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🏿)生态位截然不同。” 李(🕙)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🎿)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🚞)国际枢纽的必要性。此(🥡)外，也是因为接近国内几何中心，西安(☕)无论哪个方向的洲际航线(🧕)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🧓)木齐，偏(⛷)居西北一隅的位置(📥)，为(😿)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(💎)其实是哈萨克斯坦阿拉木(🚔)图，两座城市都位于亚欧航路的(🈳)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🔆)功开航伦(👑)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🤭)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (😩)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🖋)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🚻)之(🤤)前(⏮)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(💔)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(📢)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(⛎)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🛵)是乌(🕉)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🌅)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🖊)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(♑)疆(🛎)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🤲)升了乌鲁木齐机场的国际化(🚯)水平，也将进一步增强新疆的区(📖)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🧞)齐成为连接亚欧区域门户复合型(🕢)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🐩)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🍏)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🛢)酋航空、卡塔尔(🏂)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🏕)有(🈺)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🗜)保障顶(🧕)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🌋)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🛏)证(⛩)明(🐒)机场的保障能力，也是(🙀)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(⏺)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(📿)挥(🚇)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🕣)和可持(🍴)续性。着眼更大范围、(💋)更宽领域(🚨)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🐚)头(🍼)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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