剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(👴)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🚺)证券汽车产业(🕷)分析师约翰·墨菲当天(🚊)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🌐)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🚠)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🍦)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🔉)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🎶)主品牌的实力(🔚)。墨菲说，消费者(➡)现在对中国自主品牌的(🍵)“忠诚度”很强，尤(🔞)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(👕)盈利占通用汽车全部盈利(📝)的比例也有所下降(🐅)。2022年(🕤)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(⛺)保留其旗下Jeep品牌的进口(🎚)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(💟)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(👻)到这个市场中(🌅)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(😵)场，并(🐽)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🔱)零跑汽车成为全球(🕎)战略伙伴，并向(😑)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🎲)表示，虽然底特(🗂)律(♏)汽车制造商需要重新思考在中国(💽)的经营方式，但美(💶)国电动汽车领导者(🎁)特斯拉的情况略有不同，与(🔣)传统的底特律汽车制造(⛑)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(😯)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🅱)有助(㊙)于该公(🌞)司在中国市场(✴)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单