剧情简介
(✂) 对西北城市来说，机场的(🌩)作用尤为重要。西北不(🐣)沿海，也没有内河(🐞)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🦗)的双重意义。 2013年，早在“一带一路(😻)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(😛)陕西(📴)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(💰)的通道、商贸物流枢纽、重(♊)要产业和人(🚏)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(📠)机场三期工程是积极参与共建“一(🍒)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(😬)，是甘肃民航发展史上规(🍼)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(😤)成都天府机场航站楼面积相(🔼)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(👰)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(📸)国内前5。但西安(♑)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🕡)之(⛔)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🕣)齐一直是国内最繁忙的(🚶)单跑道机场之一(🈺)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(😰)也有面向未来的考量。李瀚明表示(🍀)，最近几年，国内(⌚)长(💶)途旅行取(💁)代了一部分出(👍)国游(👷)的需求。西北是国内长途旅行的主(🔦)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🖖)。西(🔩)北遥远，高铁(🌔)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(✅)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🔉)国家发改委联合发文《关于推进(🏎)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(😈)的蓝图，提出(🐎)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🔍)。 北京、(📚)上海、广州是3大全方位门户复(🛂)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🍬)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🍨)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(⏲)安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🆓)国第(🐻)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🚥)。 “有些地区出现了多个国(🐆)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(⚫)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(⛎)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(👶)常(🍕)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🐅)位置飞国内任何地方都(🛤)很便利。加上西(🤑)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(👕)国(🍦)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🐱)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(👢)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🧠)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🚾)个用窄(📄)体机能直飞欧洲的航空(🎛)枢纽。 阿拉(🐶)木图人口近200万(🌪)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🥨)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🔕)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🌷)现了新疆产的红酒。 (🚕)乌鲁木齐不缺(👘)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🌯)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🌬)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🎍)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(📫)密度不够，国(🏝)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🈵)航线。 新疆机场集团总经理吕(🥟)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🤬)线(💧)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🛒)及周边地(🤰)区旅客日益增长的出行需求(💰)，不仅提升了乌(🕧)鲁木齐机场的国际化水平(👘)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🖤)域门户复(♑)合型国际航空枢纽(🎶)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🚂)入驻。国泰航(🙏)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🖲)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(✉)阿联(🔲)酋航空、卡塔尔航空这样的(⭐)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🚂)是‘打样’。”李瀚明认为(🛐)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🥀)应。国泰飞得好，其他国(🐶)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🍇)是新疆以此为契(🗒)机，对外释放开放活力的强烈信号(📶)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🏭)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🈺)吸引力和可持续(💢)性。着眼更大范围、更宽领域(🧒)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🎤)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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