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剧情简介
对西北城市来(🌑)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(✉)路和机场(🔮)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(♟)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(⬅)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🍰)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🚕)为：面向中亚、南亚、西亚国家(👗)的通道、商贸物流枢(⚽)纽、重(🚗)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(⚫)程视为深度融入国(👳)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🌵)期工程是积极(🕸)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🗜)和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🛤)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(😱)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🈚)楼面积40万平方米，综合交(⛩)通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🏖)史(🎇)上规模最大的工程。 (🦏) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🔎)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(😵)之和。 以西安(😰)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🕘)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🕯)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🍴)木齐机场(🎡)T1+T2+T3面积(🌯)18.48万平方(🔄)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🚢)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(😱)旅行的主要目的地之一，新疆、(⬅)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🌒)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🚿)、国家发改委联合发(🎢)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(⤵)见》，画出国际航空枢纽的蓝(🚦)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🏸)州是3大全方位门户复合型功能(🤮)的国际航空枢纽，成(💔)都、(📤)深圳、重庆、昆明、西安(💎)、(🍔)乌鲁木齐、哈尔滨(🎇)是7大区位门户复(🥧)合型功能的(🔯)国际航空枢(🐞)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(😐)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🎖)第(😤)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🌵)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(💷)与乌鲁木齐(🔶)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🗳)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(😥)任何地方都很便利。加上西安产业发达(👦)，又是旅游胜地(🥖)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(😆)，也是因为接近国内几何中心，西安无(🕓)论哪个方向的洲际航线，都得(🌾)使用宽体机。二线枢纽用宽体(㊗)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(😸)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🔄)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(😓)；乌鲁(📢)木齐人口超过400万人，民航(💛)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🏒)之前已在内(💫)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🥇)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(⏬)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🚻)。2024年，乌鲁木齐(🍢)机场累计运营定期客货运输(🤢)航线(😮)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(😨)，通航中亚航点数量为国内十(🏯)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🕘)。香港航线(💮)实际上是乌鲁木齐(🌾)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🔂)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🥁)鲁(🆒)木齐天山国际机场的航线网络又(👷)一次升级，满足了新(📱)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(📧)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(👗)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🌲)品牌(📏)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🐨)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🔛)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🍵)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🍸)疆以(🎾)此为(🐼)契机，对外释放开放活力的强烈信号(🌄)。 在会见国泰集(👮)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🍌)展，打造亚欧黄(🕓)金通(🎅)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🙌)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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