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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🔭)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🕸)师约翰·墨(💵)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(❇)）应“尽(🍝)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(♊)要采取更严厉的措施削减开支(🧣)，尤其是在内燃机业务方面，因为(🍹)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🙃)成为全球最大的电动汽车市场，中国车(⬆)企(🦔)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🙊)过100%的关税(🌌)后，这种(🤶)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🏔)国CNBC网站梳理的数据(⛓)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(✴)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🚑)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🌡)的进(🚂)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🐲)中国市场的销(🥑)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🔠)场继续发(🎚)力。据彭博社(🆓)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🍊)前(🏂)有很大不同。我们希望(👹)能够以正确的方式参与到这个市场(📷)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🦑)做。”墨菲表示，虽然底(🎹)特律汽车制造商需要(🛶)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(📤)相比，特斯拉在电动汽车零部(💶)件方面拥有大约1.7万美(🚽)元的成本优势(🚟)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🌋)的发展空间”。（汪品植）(🖱)
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