剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🧥)户，无论对区域还是全国而言，都具(🗑)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🏉)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(📝)、宁夏、青海的定位则为：面向(🆕)中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🔩)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🚼)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(💤)带一路”建设的重点工程；甘肃认为(😴)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(⤵)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🔔)改扩建(🔮)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🈺)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🚤)兴机场、成都天府(🤞)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🔣)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(✉)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🌋)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(💼)21位。 (🎸)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🦌)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🐺)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🦀)条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🎌)齐一(🐰)直是国内(🏄)最繁忙的单跑道机场(📐)之一。扩建后(🆗)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🤓)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🧠)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🏢)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(👑)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(💌)能的国际航空枢纽，成都、(🤣)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(✉)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🕔)4703.04万人次，排名(🏡)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(💇)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(✨)出现了(🐕)多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🕙)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(😢)辽阔，西安(🚂)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🙅)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🏞)近国内几何中心，西安无(🚴)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🍙)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(👖)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🍍)中间点。利(🕦)用空客A321XLR这样的(👷)远程窄体机，阿(🐄)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(📳)是(🦗)唯一一个用窄体机能直飞欧(♌)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(👠)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🏃)乌鲁木(🗨)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🍛)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🦓)前(🏇)已在内地开通19个(🚼)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🍡)舱座椅的A330-300宽体机，在机载(💜)娱乐系统加(🎅)入了《我的阿勒泰》，商务舱(🥨)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🦐)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(📜)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(♌)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🎯)量为国内十大枢(🔵)纽机场之首。 李瀚明表示(🎐)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🥦)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(♋)直飞的国际和(⏭)地区航线。 新疆(🌍)机场集团总经理吕辉斌(🔲)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🏾)出行需(💩)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🦏)造乌鲁(🎰)木齐成为(🤲)连接亚欧区域门(💄)户(🔇)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(📲)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(💻)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🚽)航空、阿联酋航空、卡(🐬)塔尔(⛑)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🍚)国际(📐)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(㊗)的(🤕)强烈(🌚)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🏉)望国泰集团(📶)发(💆)挥优势，和新疆共同运(🈳)行好直航航线，不断提升(🌨)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(📅)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🥩)优势，积极开拓中亚(🌾)等区域市(♓)场，实(🤸)现更大发展(❎)。
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