剧情简介
对西北城市来说，机场(👃)的作用尤为重要。西北不沿海，也(🎄)没(🆔)有内(🌃)河航运。依托铁路和机(🐋)场打造枢纽，形成开放门户，无(🎐)论对区域还是全国而言，都具有(🆓)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🚺)带上重要的交通枢纽、(🦕)商贸物流和文化科教(📧)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🚁)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(😱)程视(㊗)为深度融入国(🌎)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🛒)，咸阳机场、天山机场的(🏞)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🏦)兰州(😺)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🥗)方米，综(⛴)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (♟) 西安咸(🦅)阳机场T5，与北京大兴机场(⏬)、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🐇)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🎻)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🕝)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(💅)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🖲)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🔀)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🐢)次多，乌(🍑)鲁木齐一直是国(📍)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🕑)可以极大缓解这几座机场(🔘)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(⏺)代了一部分(🍡)出国游(🤟)的需求。西北是国内长(🔳)途旅(🦏)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🥡)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🏐)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🤧)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(👐)。 (⛎)北京、(🤜)上海、广(📽)州是(🕋)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🔖)、昆明、(😎)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(✏)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🗿)客吞吐量2776.57万人次，排名全(🛶)国(🤫)第18位。西安去(🚞)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (👦)“有些地区出现了(🎾)多个国际航空(🕕)枢纽的格局。比如华南的广(🕳)州、深圳，西南的成都、重(♊)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🐢)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🆕)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🙉)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🌅)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(☔)、上座率不高的情(🗒)况(🛰)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🛍)置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🚈)指(👹)出(🤠)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(💗)，两座城市都位于亚欧航路的中间点(⌚)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🕸)欧洲(😀)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🤱)吐量规(🗄)模在1000万(🍪)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🚐)数更(🀄)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(💂)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🕷)升的空间。 (🗳) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🛄)椅的A330-300宽(🗒)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(💶)机场累计运(🚅)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🥙)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(♈)际上是乌鲁木齐唯一一条向(🈸)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🚇)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(⛑)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🚌)新疆的区位优势和(🕚)影响力，共(🐋)同助力(🛳)打造乌鲁(💊)木齐成为连接亚欧区域(👠)门(🥅)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🥚)顶(🕐)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🦎)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🍦)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🔽)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🍔)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🧀)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🥝)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🎚)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(😜)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(⛺)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🐤)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🤕)更大范围、更宽领域拓展双方互(👔)利合作，助力新疆经济(🔱)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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