剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🈳)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🐰)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🐙)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🐮)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(📋)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🔬)物(🌋)流枢纽、重要产业和人文交(👭)流基地。 青海将西宁机(📎)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(♈)一路(😧)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🏼)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🤹)机场的改扩(🌙)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🐮)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🐺)积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🎢)，是甘肃民航发展史上(🥠)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(👂)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(💙)座航站楼之和。 以西安咸阳(⬇)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(💾)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(⏱)米(🎮)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🔼)堪重负。乌鲁(🐽)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(💉)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🎼)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🗳)，最近几年，国内长途(🏟)旅行取(🍧)代了一部分出国(🍷)游的需求。西北是国内长(🔱)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🐍)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🍡)和乌(🔽)鲁木齐还有(❕)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🌸)》，画出国际航(🎅)空(🥇)枢纽的蓝图，提出(🔌)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🍅)海、广州是3大全方位门(🤝)户(📮)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🍦)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(➗)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🏙)第18位。西安(〰)去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🐍)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(👖)、(🎤)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🥂)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🚲)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(💊)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🏰)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🎣)提供了便(😥)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(📆)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(📅)座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🆔)用空客A321XLR这样的远程窄体(⏪)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🐸)200万人，民航吞吐量规(🔆)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🏟)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🛋)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(💧)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(☔)之前已在内地(🗽)开通19个航点(🏣)，但这次格外(🆎)用心，为乌鲁(🦖)木(🐁)齐航线专(💾)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🎱)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🥃)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🍵)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🤟)明表示，乌(🔔)鲁木齐机(🧓)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(♌)际航线(🥠)集(🐉)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🙉)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(👇)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🛏)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(👖)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🍷)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(📆)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🍳)，建(🧒)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(😛)航空、卡塔(☝)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🧘)引起更(🐞)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🍦)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🕶)续性。着眼更大范围、(🥦)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🤭)堡。用(💢)好新疆区位优(🛌)势(🔡)，积极开(💀)拓(🐃)中(😲)亚等(📄)区域(💘)市场，实现(🕛)更大发展。
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