剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🏡)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🧑)。依托铁路和机场打造枢纽，形(🆎)成开放门(🤩)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🛋)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🍷)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🚗)之路经济带核心(⏬)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🐉)三期扩建工(⏯)程视为深(🙀)度融入国(🎎)家(⛺)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🆙)州中川国际机场三期工程是积极参与共(😏)建“一带一(🚽)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🎷)场、天山机场的改扩建工程，能(🍋)助力(🥀)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🍢)枢纽。 体量不及(🤕)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(💆)面(🔧)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(📚)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(〰)座航站楼(🐮)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (⛄)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🔣)负。乌鲁木(💌)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🏺)，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🍕)。 兰州和乌鲁木齐之前都只(💆)有一条跑道(👪)，因起降架次多，乌鲁木齐一直(❗)是国内最繁忙的单跑道(🎀)机(🍫)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🚤) 适度超前(🍾)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(📚)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(👋)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(📯)、(🥪)国家(🐾)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🌚)出国际航空枢纽的蓝(🧜)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🤫)深圳、重庆、昆明、西安、乌(🌻)鲁木齐、哈尔滨是(🍝)7大(🗨)区位门户复合型功能的国际航(🚑)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🍮)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(❗)旅(🏨)客吞吐量2776.57万(🍳)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🚬)21位(⤵)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🐚)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(⏲)、深圳，西南的成都、(👹)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(💮)是，西北(✖)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🚝)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(👹)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🐢)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (😜) (🏠)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🛅)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🤪)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(💏)间点。利用(🔕)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(😓)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(👦)机能直飞欧(👄)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🏛)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(📁)图的十(🏅)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🏌)为(🏴)，换个角度，差距就是上升的(🌚)空间。 国(🖍)泰航空之前已在内地开通19个(🍔)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🐤)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(♈)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🤮)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🙅)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(😥)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(✨)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(😹)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🔸)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🛢)、餐食(😀)、服务等方面的表(🔋)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(📚)的顶级航司保持(🐲)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🖍)有望在国际市(📆)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🦍)，国泰开航证明了(🚷)乌鲁木齐机场具备保(🔦)障顶级航(🐙)司的能(💄)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🥧)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🏗)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(💖)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🏨)行好直航航(🐹)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(⏰)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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