剧情简介
对西北城市来说，机(🐹)场的作用尤为重要。西北不(🕰)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🥀)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🚔)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🌒)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🥋)陕西、甘(🐪)肃(🛫)、(🌃)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🆕)交流基地。 青海将(➰)西宁机场(🎾)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🛡)认为(🏮)兰州中川国(🥩)际(♒)机场三期工程(🦂)是积(🏕)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🎒)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(⏹)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🚢)大的工程。 西安咸阳机场(🕵)T5，与(🚄)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🚇)座机场中规模最小的(🧒)兰州中川机场T3，面积也相当(❇)于上海虹桥机场两(🥏)座航站楼(🕎)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🐼)积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🥡)年旅客吞吐量排(🌏)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🔦)以说不堪重负。乌鲁木齐机(🎮)场T1+T2+T3面(🌶)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🚭)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🌽)瀚(🍂)明表示，最近几年，国内长途旅行取代(💔)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(👭)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(💌)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🐛)联合发文《关于(🚆)推进国际(🕤)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🚧)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(📀)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🍌)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🎓)吐量4703.04万(👣)人次，排名全(🍪)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🥇)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🎅)南的广州、深圳(🙍)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🐬)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🐛)达，又是旅游胜地(⛄)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(👣)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🛅)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(👹)置，为向西开(🤟)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🌿)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🚉)个用窄体机能直飞欧(🍠)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(📴)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🦅)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🍌)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🚳)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🎇)娱乐系统加入了(🎎)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(📭)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🚗)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(💵)首。 (🥜)李瀚明表示，乌鲁(🏸)木齐机场(💟)的国际航线虽(⏫)然多，但不强。比如国际航班(🌋)量(🦑)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🔕)上是(🌉)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🙈)理吕辉斌表示，国泰航空开(✡)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🦀)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🎋)了乌鲁木齐机场的国际化(🥁)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(😦)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(⚡)网络(🌁)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(👛)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🦋)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(📇)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🌪)’。”李瀚明认为，国泰开航证(🤤)明了乌(🖇)鲁木齐机场具备保障顶(🎾)级航司的能力，会产生(🆘)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🎩)都会考虑跟进。除了证明(⏫)机场(🏾)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🎿)引力(👪)和可持续性。着(🃏)眼更大范围、(📣)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🗜)通道(📈)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🥪)更大发展。
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