剧情简介
对西北城市来说，机(😧)场的作用尤为重(📰)要。西北不沿海，也没有(😍)内河航运。依托铁路和机场打造(🛷)枢纽，形成开(🚡)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🦌)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🍗)出时(😈)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(❔)交通(🛎)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(😽)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🛰)、青海的定位则为：面向中亚、南(🕰)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🛒)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(⭕)建工程视为(🖊)深(🐟)度融入国家“一带一路(🚃)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🥟)机场三(🏎)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(⭕)注脚(🚿)；西安和乌(✋)鲁木齐(🏂)都表(💬)示，咸阳机场、天山机场(💫)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🙉)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(👽)站楼面积40万平方米，综合(👸)交通中心27万(🛌)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🚶)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🛐)站楼面积高居国内前(🚝)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🚎)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🥑)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🚉)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🐻)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(😙)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🏼)功能体系。 (🥧) 北京、上海、广州是3大全方位门(🔔)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(👦)齐、哈尔滨是7大(🙏)区位门户复合型(👼)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🌪)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(💐)际航空枢纽(🌧)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🤠)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🌖)北(🌗)地(⛺)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(📲)西安产业发达，又是旅(🖕)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🤬)打(🥠)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🦇)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(👷)线枢纽(❔)用宽体机飞国际线，往往存在客(🔃)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(💪)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🎶)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🏙)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(📎)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🦐)吞吐量规模在2700万(🎱)人次。“新疆人均乘机(🏨)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(👟)升的空间。 国泰(🚫)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(👓)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🥚)场累计运营定期客货运输航线共(🌂)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🗂)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(👳)齐唯一一条向东直飞的国(👨)际和地区航线。 新疆机(🚢)场集(🥫)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🤧)港航线，标(🍁)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🈯)络又(🚧)一次升级，满足了新疆及周(🐳)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🎆)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🕎)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(😈)接亚欧区域门户(🕑)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🍮)等方(🏸)面的表现，建立起国际品牌形象(🏊)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🐹)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🕷)多关注。 “实(🍟)际上就是‘打(✴)样’。”李瀚明认(😈)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(📏)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🧦)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🐛)能力，也是新疆以此为契机，对外(🔶)释(😛)放开放活力的强烈(🌋)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🥂)，自治(👙)区党委书记马兴瑞(🙍)表示，希望(🏗)国泰集团发挥优势(🧥)，和新疆(🏈)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(💥)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🆖)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🐰)发展。
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