剧情简介
对西北(🚃)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🌰)没有内河航(🌸)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🗜)，无(🤱)论对区(🍠)域还(👣)是全国而(📚)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🧤)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🍄)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🐪)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🏀)和人文交流(🚮)基地。 青海(👗)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🅱)”建(🗓)设(📕)的重点工程；甘肃认为兰州(🎶)中川国际(🆑)机场三期工程是积极参与共建“一(🎣)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (😾) (🥏)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🐚)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🎂)楼面积相当(🛢)。三座机场中规模最小(🕍)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🥍)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(💔)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(⚽)平方米，去年吞(🌛)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🍘)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🏴)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(✉)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🃏)之一。扩建后可以极大(⏯)缓解这几座机(📬)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🏬)内长途旅行取代了一部(🏿)分出国游的需(🚂)求。西(🎓)北是国内长途旅行的主要目的地之一(🎄)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🗝)达，更(🚊)依赖民航运输。此外，西安和乌(📤)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(💅)《关于推进国(💙)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(👚)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🌕)功能体系。 (🎌) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🔉)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🦄)的国际(😄)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🔬)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🍴)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(📻)国第74位。 “有些地区(😵)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🦋)南的广州、深圳，西南(🤛)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(💣)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🤽)中国的几何中心，这样的地理(🐝)位置飞国内任何地方都很便利(👮)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🚽)高位，间接影响了(👌)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🦗)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🔅)线枢纽用宽(😞)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(💣)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🎞)阿拉木图人口近200万人，民航(👇)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🧦)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🌤)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🍚)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🍆)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🍀)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(😩)阿勒泰》，商务舱酒单上还(🙎)出现了新(♏)疆产的(🗂)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🦗)累计运营定期客货运输航线共240条。其(🖇)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(✊)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(❎)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🤰)际上(🔀)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🥄)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🚥)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(📲)国际机场的(🎸)航线网络又一次升(🚱)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🦊)一步增强新疆的区位优势和影响力(💬)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🛒)户复合型国际航空枢纽目标。 除(😧)了国际航线(💮)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🍵)面的表现，建立起国际(🏸)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🛏)、卡塔尔航空这样的(🧐)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🎿)注。 “实际上就是‘(👷)打样’。”李瀚(👼)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(♊)新疆共(🛺)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(⏳)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🖤)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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