剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🐰)双重意义。 (🔻)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🍊)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🧒)中心，打造丝绸之路经济带核心区(🛴)。对陕西、甘肃、宁夏(🚎)、青(🤴)海的定位则为：面向中亚、南亚、(✌)西亚(🕘)国家的通(🚉)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🚑)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🎐)国家“一带一(🛳)路”建设的(🛶)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🐮)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🐖)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🧘)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🧐)规模最小的兰州中川(🎺)机场T3，面积也相当于上(🥑)海虹桥机场两(🍍)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🕉)后拥有4座航(🌔)站楼，航站楼面积高居国内(〽)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🍕)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🏘)吞吐量超过1700万人次，可以说(🌬)不堪重负(💸)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🆘)乌鲁木齐之前(🐻)都(😠)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(👩)的单跑道机场之一。扩建(🙌)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🤖)向未来的考量(🧝)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(👙)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🚱)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🏇)赖民航运输。此外，西安和乌(🐕)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🚐)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🧢)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(😿)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(💬)齐机场旅客吞(🧕)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (⬆)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(⏭)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🔉)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🚘)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🌖)态位截然不同(😗)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🕛)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🥄)国际线，往往存在客(🐦)流不足、上座率不(🍉)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(💖)实是哈萨(🚉)克斯坦(🕣)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🐲)拉木图成功开(📋)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(😩)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🎉)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🚇)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(👂)零头。” 李瀚(👉)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(❕)之前已在内地开通19个(🐲)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🧤)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🥢)新疆产的红酒。 (🙁)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🔙)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(💏)较少(📱)，国际(🛄)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🏌)是乌鲁木齐唯一一条向(😉)东直飞的(📬)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(♓)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(😐)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(✡)的区位优势和影响力，共(💚)同助力打造乌鲁木齐(🐷)成为连接(🎒)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (👇) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(💂)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(👝)起国际品(🥔)牌形象，常年与(🛐)新加坡航空、阿联酋航空、卡(🔚)塔(😡)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🍽)航，乌鲁木齐有望在国际市场(😥)引起更(🔪)多关注。 “实(🗝)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(👋)效应。国泰飞(⛽)得好，其他国际顶(🚽)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🥫)跟进。除了证(👀)明机场的保障能力，也是新疆以此(🙅)为契机，对外释放开放活力的强烈(👲)信(🎴)号。 在会见国(⤵)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(📢)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🎲)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(👾)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🖼)域市场，实现更大发展。
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