剧情简介
对(🧜)西北(🍝)城市来说(💇)，机场的作用尤为重(💻)要。西北不沿海(🏚)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🔤)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🌩)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🛢)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(⚽)期扩建工程(🍽)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🕵)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🚗)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🎨)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🦃)方米，综合交(⛺)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(😙)工程。 西安咸阳机(😙)场T5，与北京(⏭)大兴机场、成都天(🏮)府机场航站(🏵)楼面积相(🚯)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🐐)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🍤)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🐺)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🧐)，需要承载超过2700万人(😻)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🏆)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🌫)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(⏰)分出国(📁)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(😂)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🚻)推进国际航空枢纽(🌹)建设的指导意见》，画(😠)出国际(🕳)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(⏬)海(♏)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🐥)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🗂)安机场(🧒)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🛶)木齐机(💘)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🦂)年GDP仅为4502.16亿元，排名(🦊)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🖱)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🌆)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🏋)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🔇)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🦕)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🏅)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(👭)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🐮)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🤶)居(🚔)西北一隅的位置(📺)，为(🙎)向西开放提供了便(🚒)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(😬)拉木图，两座城市都位(✊)于亚欧航路的中间点。利用空客(🗽)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🌫)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🚙)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(📹)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(📗)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(👙)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(👩)。 国泰航空之前已(🍡)在内地开通19个航点，但(🈳)这次格外用心，为乌鲁(🅰)木齐航线(🍅)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(📑)的阿勒泰》，商务舱(👽)酒单上(🏧)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(👲)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(📉)。比如国际航班量占比较少，国际航班(🍟)密度不够，国际航线集(🐱)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🔏)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🐝)化水平，也(🔂)将进一步(➕)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(✍)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(❓)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(💎)餐食、服务等方面的(🛵)表(📰)现，建立起国际品牌(🦓)形象，常(🏌)年与(🐲)新加(🎒)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(💌)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🌸)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🌸)得(🏨)好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🐨)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(💑)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🙀)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(⛺)拓展双方互利合作，助(😓)力新疆经(🙄)济社会加快发展，打造亚欧(🤪)黄金通(💸)道和向西(🌡)开放桥(👆)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🗿)展。
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