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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(😝)道(👠)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🍜)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(⛪)）应“尽(💡)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(📫)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🧀)务方面(🔭)，因为这是目前利润的(🚤)主要来源。 世界经(🤐)济论坛官网(🛵)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(👔)车市场，中国车企生产的(🌳)电动汽车(🚂)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🚞)抵挡中国自主品(🐡)牌的实(🐅)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(⛵)诚度”很强，尤其(🤥)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(😝)国市场盈利占通用汽车(😑)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🆖)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🔋)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🕰)首(📇)席执行官玛丽·博拉(🧛)此前表示(📽)，“当你观察中国市场时，会发现它与(👌)5年前有很大不同。我们希望能够以(🐌)正确(💀)的方式参与到这个市场中(🦅)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🏝)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🥑)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🚛)“积极管理你的核心业务，这真是(🏞)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🌫)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🤔)律(🐎)汽车制造商相(🎙)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(💀)
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