《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(🍍)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🐛)，美国底特律三巨头（即(🆒)通用汽车、福特汽车(🤩)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🕎)国市场。他同时警告说，美国(🌬)三大车企(🍴)需要采取更严厉的(🥘)措施削减开支，尤其是在(🎯)内燃机业务方面(🙊)，因为(🚼)这是目前利润(🗺)的主要来源。 　　世界经济论坛官(🗡)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(😕)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🥪)，美国车企当(🏌)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🦍)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　(🏸)　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🚉)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(💷)表示只在中国地区保(🚸)留其旗下(♓)Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🚺)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🎩)中国市场继续发力。据彭博社(🈚)报道(🍈)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🈳)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🛐)股”中国(❕)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🅰)的工作要做。”墨菲表示，虽然(😷)底特律汽车制造商需要重(💬)新思考在中国的经营(👫)方(♊)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🧛)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🌳)于该公司在(🔇)中国市(🕸)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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