剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(😤)是全国而言，都(🔀)具有经济与战略的双重意义(🍃)。 (✡)2013年，早在“一带一路”倡议提出(🐲)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(😂)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🤕)夏(😝)、青海的定位则为：面向中亚、南(😾)亚(📑)、西亚国家的(🔸)通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🧤)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🈹)重点工程；甘(😀)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🅰)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🆎)和(🚱)乌鲁木齐都表示(📁)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🤚)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(📶)平方米，综(🥠)合交通中心27万(〽)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🚍)京大兴机场、成都天府机(🐽)场航站楼面积相(🕌)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(💍)海虹桥机场(🏋)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(👓)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🎯)在全国第21位。 兰州机(🔙)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🤢)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🍛)是国内最繁忙的单跑道机场之(🌊)一。扩建后可以极大缓(🤦)解这(🤵)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🎣)未来的考量。李瀚明(🐦)表示，最(🍒)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(😮)游的需求。西北(🥁)是国内长途旅行(🍺)的主要目的(🥋)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🛰)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🥇)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🚤)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🕙)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🐕)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(👗)、深圳，西南的成都、重(🎉)庆、昆明，西北的西安、乌鲁(👳)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(😍)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(💇)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🕧)，也是因为(🤡)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🏪)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🌻)居西北一隅的位置，为向西(💸)开放提供了便(❤)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(👪)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(👊)路(🏔)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🥚)木图人口近200万(🕙)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🤯)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🕔)明认为，换个角度，差距就是上升的(🆑)空间(😫)。 国(⏯)泰航空之前已在内(😩)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(♓)乐(💐)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🚚)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🗜)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🚭)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(😂)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(📯)虽然多，但不强。比如国际航班(📷)量占比较少，国(🕉)际(😜)航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🚧)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🔔)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🈲)益(🍇)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(💌)疆的区位优势和影响力，共同助力打(😨)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🖋)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🍸)空、卡(🗻)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🚂)际市场引起更(📕)多关注。 “实际上就是‘打样(🛵)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(📱)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🗡)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(✊)裁林绍波时(🆓)，自治区党委(⛔)书记马(🌥)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🏒)同运行好直航(👁)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🤜)利合作，助力(🙇)新疆经济社会加快(✍)发展，打造亚欧(🧜)黄金通道和向西开(🤟)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🏌)域市场，实现更大发展。
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