《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🎒)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🏟)牌(🕯)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🥦)车(😏)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(❣)，美国底(🍱)特律三巨头（即(🖖)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🛅)同(🎊)时警告说，美国三大(🕤)车企需要采取更严厉(🏺)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🏏)面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊(🙏)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(⏪)，中国车企生产的电动(🥠)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(👜)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🌷)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据(🤑)，通用汽车及其合资公司在华市场份(💎)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🌥)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🙍)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🍜)博拉此前表示，“当你(🛂)观察中国市场(🧗)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🦐)额占比(♉)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(👁)向后者(🚼)投资15亿欧元(🐙)。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(📔)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🤖)新思考在(🌂)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(✍)，与传统的底特律汽车制(🥕)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🚫)空间”。（汪品植）

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